飛機尾翼四柱液壓機油缸一定要采用滾壓加工
2020-07-25 08:38飛機尾翼四柱液壓機油缸主要采用滾壓加工，由于表面層殘留有表面的壓縮應力，有助于表面微小龜裂的封閉，在一定程度上阻礙侵蝕作用的擴展。由此，表面的耐腐蝕性提高，能夠延遲疲勞裂紋的產生和擴大，能夠提高飛機尾翼四柱液壓機油缸缸筒的疲勞強度。
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飛機尾翼四柱液壓機油缸通過其滾壓成形，使其滾壓表面直接形成冷硬化層，從而有效地減小磨削副接觸面的彈性和塑性形變，提飛機尾翼四柱液壓機油缸高缸筒內壁的耐磨性，避免云同步被磨削而引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
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為了在一定程度上防止這種危害的發(fā)生，山東威力重工生產的飛機尾翼四柱液壓機油缸可以在液壓回路上設置減速裝置，也可以在油缸內設置緩沖裝置。缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個飛機尾翼四柱液壓機的壽命和可靠性。
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